|
Das Chronoclassic Videoclip vom Chronoclassic auf YouTube 
Das Chronoclassic von motogadget ist technisch identisch mit dem bekannten motoscope classic. Abmessungen, Funktionen und Montagezubehör sind gleich. Deutlichste Unterschiede sind die weißen Zahlen auf schwarzem Ziffernblatt in einem Design, das an die alten Smiths-Tachos angelehnt ist. Entsprechend ist der Zeiger des analogen Drehzahlmessers weiss lackiert und dessen Aluminiumumnabe extra poliert. Letzteres harmoniert erstklassig mit dem polierten Außenring, mit dem das Chronoclassic als Standardausführung ausgeliefert wird. Auf Wunsch kann das Instrument auch mit einem schwarz eloxierten Ring geordert werden. Es wirkt damit sehr ruhig und fast zeitlos. Eine weitere Variante betrifft das LCD-Display. Die Standardausführung wird immer mit einem LCD mit grünem Hintergrund geliefert. Es ist 'transflektiv', was bedeutet, dass sich der Kontrast mit einfallendem Licht erhöht. Somit ist für eine bestmögliche Ablesbarkeit gesorgt. Das Chronoclassic DarkEdition hat ein konvertiertes LCD mit hellen Ziffern auf dunklem Hintergrund. Dies sieht zusammen mit dem dunklen Ziffernblatt noch harmonischer aus und integriert das LCD wesentlich besser in das Gesamtdesign. Allerdings ist es bei hellem Lichteinfall/Sonne weniger gut ablesbar, da die transflektiven Eigenschaften entfallen. Bitte bedenken Sie dies bei Ihrer Auswahl unbedingt. Ein späterer Umbau ist nicht möglich! Wie immer bei unseren Produkten garantieren modernste Technik, hochwertige Materialien, Endmontage in Handarbeit und eine intensive Qualitätskontrolle für höchste optische und funktionale Qualität 'made in Germany'. Das Gehäuse Das hochwertige Aluminium-Gehäuse wird auf CNC-Maschinen aus dem Vollen gedreht und gefräst. Die Oberfläche wird gebürstet und beim Chronoclassic immer schwarz eloxiert. Das Gehäuse ist komplett wasserdicht. Die Sichtscheibe des Instruments ist aus einem kratzfesten Spezialkunststoff gefertigt. Das flache Gehäuse ermöglicht eine größere Flexibilität in Einbau und Gestaltung des Cockpits. Durch das weit verbreitete Einbaumaß von 80 mm können originale Instrumente oft sehr leicht ersetzt werden. Die Analoganzeige mit Zeiger und das LC-Display Die Drehzahl ist durch den weißen Zeiger auf schwarzem Ziffernblatt optimal ablesbar. Durch die innovative, ganzflächige Hintergrundbeleuchtung wird für das Ziffernblatt die maximale Fläche genutzt. Frei einstellbare Übersetzungsfaktoren und die Zeigerdämpfung ermöglichen die präzise und zitterfreie Drehzahlanzeige durch den Schrittmotor. Das grüne LC-Display ist auch bei direkter Sonneneinstrahlung sehr gut ablesbar und beleuchtet. Das dunkle LCD der 'DarkEdition' ist bei hellem Lichteinfall schlechter ablesbar. Vier ultrahelle Kontroll-LEDs komplettieren das Instrument. Dabei fungiert die rote LED als Warnlampe bei Erreichen der eingegebenen Grenzwerte für Drehzahl, Temperaturen (min./max.), Druckmessung (min./max.), sowie ebenfalls für den Öldruckschalter oder ähnliche vorhandene Geber. Unterschiedliche Warnfunktionen werden durch unterschiedliches Blinken oder Dauerlicht unterscheidbar. Bedienung Anbau und Anschluss Das Anschlusskabel hat eine Länge von ca. 55 cm und auf der Instrumentenseite sind die Anschlussstecker schon fertig installiert. Für die Fahrzeugseite werden die entsprechenden Gegenstücke des Steckers mitgeliefert. Das Kabel für die Drehzahlmessung wird einfach an der Zündspule oder Zündbox angeschlossen. Der enthaltene Reedsensor für die Geschwindigkeitsmessung wird z.B. am Gabelholm angebracht. Er wird auf 2 Magnete an der Radnabe, Bremsscheibenkranz o.ä. gerichtet. Der Sensor aus Edelstahl ist klein (M5/22 mm) und entspricht mit IP68 den höchsten Industriestandards. Mit dem 1,5 m langen Anschlusskabel lässt er sich problemlos an Vorder- oder Hinterrad anbringen. Geeignete Sensoren für die optionale Messung der Luft- , Öl- oder Wassertemperatur sowie des Öldrucks, werden von uns als Zubehör angeboten (siehe Sensoren/Zubehör im Webshop). Bei Verwendung von anderen Sensoren können wir die korrekte Funktion nicht garantieren. Versionen (DZM-Skala, Zündung) Die Gehäuse sind nur in Schwarz erhältlich. Der Standardschraubring ist poliert, kann aber auch in schwarz eloxiert bestellt werden. Die Standardausführung ist mit einem grünen LCD ausgestattet. Die 'DarkEdition' besitzt ein dunkles LCD. Alle Instrumente wahlweise mit Drehzahlskala bis 10.000 rpm oder 14.000 rpm. Verschiedene Schraubringe, LCD-Ausführungen oder Skalen haben keine Auswirkung auf den Preis. Instrumente für CDI-Zündungen (Kondensatorzündungen), wie sie oft in Enduros, Quads und Zweitaktern eingesetzt werden, müssen eventuell mit einem Zündsignalabnehmer betrieben werden. Bitte erfragen Sie im Zweifelsfall die Kompatibilität zum Fahrzeug. Technische Daten u. Funktionen
Lieferzeit: Alle Ausführungen sind normalerweise sofort oder innerhalb weniger Tage lieferbar. Lieferumfang: motoscope classic mit ca. 55 cm Anschlusskabel, komplette Steckverbindung, Tachosensor M5 mit 150 cm Anschlusskabel, 2 x Magnet, ausführliche Anbau- und Bedienungsanleitung. ACHTUNG: der notwendige Taster ist NICHT im Standardlieferumfang enthalten, da viele Kunden den Lichthupentaster verwenden bzw. sich einen Taster nach eigenen Präferenzen auswählen möchten. Optional bieten wir unter Zubehör verschiedene Taster an. Preis: motoscope classic - 479.- € alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versand Für Kunden aus Nicht-EU-Ländern berechnen wir keine Mehrwertsteuer (Preis: 402,52 EUR) NEU! Bitte nutzen Sie zur Ansicht des Montagezubehörs den Instrumenten-Konfigurator |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Gehäuse
Die Analoganzeige und das LC-Display Bedienung Anbau Sensoren und Kabel Versionen Techn. Daten u. Funktionen Lieferzeit Lieferumfang Preis |